Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

VR

ЦНАП

ЦНАП - это центр надання админ послуг. Т.е. то самое место где простой гражданин может сделать всё что нужно и при этом не бегать за справками, выписками и прочей страхолюдией. Но это в теории. На практике... как бы это выразится культурней, с точки зрения обычного человека это очень большой шаг вперёд, но я лично ничего не понял.

Я по долгу службы имел отношение к работе колцентров некоторых больших компаний в этой стране. Я отвечал за телефонию, сбор информации о звонках, весь их путь, плюс запись разговора (если это ip телефония), управление телефоном из АРМ оператора. Также были системы массового обзвона с анкетированием и записи экранов операторов, для анализа их действий и создания обучающих роликов. Рядом сидели люди которые работали сугубо на Киевстар, занимались их IVR, АРМ оператора и всё такое. Ещё дальше сидели специалисты по системам документооборота и сапу. Цель всего этого сделать работу оператора максимально эффективной, просто потому что операторов мало, а клинтов много.

Цнап, цнап, цнап... Жена писала заявление на предоставление услуг от руки.

Приватбанк. Это очень плохой пример, на работу с населением там очень много жалоб. Но я у них юрлицо, посему всегда иду мимо очереди к неопытным девушкам сразу в отдел по работе с корпоративными клиентами. Большую кипу макулатуры я к ним приносил только один раз: когда открывался. В налоговой и ПФ дали ведро справок и это всё нужно было банку. Всё. В остальных трёх или четырёх случаях личного визита в банк нужно было показать только паспорт, всё остальное они про меня и так знают. Многие вопросы вообще решаются через клиент-банк, у меня есть логин, пароль и персональный цифровой ключ. И это правильно, зачем отвлекать уважаемого предпринимателя от работы, пусть лучше деньги зарабатывает (и несёт их в банк).

Я сидел в цнапе и не мог понять что здесь происходит. В него уже нужно приходить с кучей бумаги. Эти все бумажки заботливо копируются и подшиваются. Заявления, справки, выписки, записки. Это всё в рамках живо-электронной очереди. У нас квиток 175, но обслуживали уже далеко за 200 (всё написано на мониторах).

Этот цнап открывали с помпой и пафосом, сам ПАПа приезжал, перекрыли пол района из-за него (я живу недалеко, так что вкусил все прелести) и почему в итоге получилось всё так плохо? Ведь это не с бухты-барахты делали, там была куча экспертов и специалистов, были инвесторы, на каждом мониторе наклеечка usaid имеется. Из этой кучи народов кто-то же должен был знать как работают нормальные системы обслуживания населения, что такое цифровой документооборот. Я откровенно не понимаю почему чистку этих конюшен не начали с создания единой информационной системы в масштабах государства. Чтобы можно было прийти в цнап и получить услугу, при этом не приносить с собой кучу справок для получения справок для другой инстанции. Это была бы реальная реформа которая принесла что-то полезное в жизни граждан. Всё же мы живём в цифровую эпоху, почему бы этим не пользовать?

Я более чем уверен что подобные вопросы приходили не только мне. Почему же у нас такая жопа с карго-культом? Мне кажется что проблема в специалистах и зашорености руководства. ПАПа может увидеть аналог цнапа в святой европе, но понять всю суть не позволит отсутсвие знаний, опыта и мозгов. Отсюда и соломенные самолёты с автомобильным номером в стиле ЕС.

Пока писал жена спросил почему я такой умный, а не хочу ничего менять. Наверное потому что умный, и лезть в это бюрократическое болото нет никакого желания, ведь попутно надо будет менять всю систему, а не только кровати двигать. Да и самому делать тут нечего, нужна команда. Я знаю только ебанутых белорусов да агентов кремля из московии, с такими людьми в неньке ничего построить не выйдет :)
Zombie

про машины

Я что-то перестал понимать автомобили и их обзоры. Вот совсем. Перестал понимать для кого их пишут и какую пользу они несут человечеству. Три страницы могут обсуждать изящную линию фар и решётки радиатора. И ещё одну на рассказ о пластике в салоне, и какая торпеда мягкая. Камрады, есть среди моих почитателей люди кого волнует дизайн и что там за пластик? Или вопросы полезного пространства. Тот же объём багажника сугубо цифры из буклета. А вот практики ноль. Влезет ли в автомобиль холодильник, полкабана или два мешка картошки? А что ещё влезет? А сколько времени нужно будет чистить и мыть багажник из премиальных материалов после двух мешков картошки или грязной детской коляски? А если добавить мешок лука? А есть ли куда положить яйца? А если багажник забит пакетами и ещё сверху насыпано, сколько яиц не доедет домой? (привет премиальному пассату с йобаной шторкой вместо полки как у лоукоста). А арбузы есть куда положить? Есно чтобы они не катались по всему багажнику при старт-стопе на светофорах. Ах, производитель зажлобил сетку. А что там в салоне? Сколько стоит отмыть спинку сидения, если сзади ребёнок в грязных ботинках? А если ещё с соком и пирожком с вишней? Да, дверную карту тоже мыть нужно. Почему кожа на сидении только спереди, там где между кожей и жопой находятся штаны, трусы, куртка, кофта, футболка, а не сзади, где грязные ноги у ребёнка? Есть ли воздуховод к задним пассажирам? Почему он дует в лицо, а не в ноги? Как быстро двигатель прогревается при -20? А при нуле? Особенно при нуле, ибо при -20 я и так как на северный полюс одет. Что там ещё из личной практики особо ценным было?

Что остаётся за бортом: всякая динамика, управляемость, наличие шумки, безопасность (ибо она у всех более-менее, а против военного камаза всё-равно не поможет), размер колёс и плавность кузова, всякие свистелки-перделки и прочие опции-шмопции (кроме, разве что электросидений с памятью). Чем ещё любят красоваться?

Я так понимаю автомобили разрабатываются для стандартной европейской семьи из двух пидарасов без детей (отсюда и размер в 3,5 метра, и отсутсвующий габажник, и прочие европейские ценности). Короче всё тлен. Пойду напьюсь кефиром ;)
VR

Полный привод

За сабж маркетологам можно ставить памятник. Одно дело продать ведро всяких безделушек, а другое дело это продать то чего фактически нет и при этом массово.

Итак, полный привод бывает:
* трушным aka full time. Как у нивы или патруля какого нить. Постоянный полный привод на четыре колеса, три диффа включая межосевой и прочие плюшки в виде раздатки с понижайкой. Как они едут вы и сами знаете, не будет на этом останавливаться.
* part time. Как у уазека (советского, иппонского, омериканского). Едешь себе такой за моноприводе, а впереди, например, болото. Встал, кнопку вжик, подключил полный привод и прёшь себе как танк. Муляку проехал, ПП отключил, и дальеш уже на моноприводе. Плюсы - проще конструкция. Недостатки, вытекают из отсутствия межосевого диффа - годиться только для дорожных условий допускающих проскальзывание. Ну и его ставят на всякие коровники аля туксоны, вискомуфта там уже дорого, а без лейбочки 4WD потсоны не поймут. Как защита от всяких идиотов, на паркетниках стоит отключение при скорости больше 30-40 км/ч. На туксоне, вроде как, на этом тоже сэкономили :)
* on demand. Тот же парт тайм, только почти всё сремя едет как монопривод, а когда жопа случилась, то компутер решает подключить полный привод. Решает он как всегда поздно, поэтому данный режим бесполезен чуть менее чем полностью. Хотя включение этого режима повышает ЧСВ и водятел с полной увереностью думает что едет как полноприводный патруль. В общем ставится на все машины дороже туксона. Обычно маркируется как Auto, чтобы водятлу особо не думать головой.